Prvi ozbiljan mraz u godini uvek donese isti talas poziva. Akumulatori koji su preživeli leto odustanu preko noći, i pola grada ujutru okreće ključ bez efekta.
To je najbezazleniji scenario. Gori je onaj kad se pokvarite na otvorenom putu, u mraku, sa decom u kolima, dvesta kilometara od kuće.
Pomoć na putu je polisa koja se kupi za male pare i zaboravi dok ne zatreba. Problem je što ljudi ne znaju šta su tačno kupili, pa u trenutku kad zovu očekuju jedno, a dobiju drugo.
Šta pokriće obično uključuje
Osnovna logika je da osiguravač organizuje i plaća intervenciju, a ne da vam popravi auto.
Tipično je pokrivena popravka na licu mesta kad je kvar takav da se rešava na putu (startovanje sa praznim akumulatorom, zamena gume, otključavanje vozila, dostava goriva), šlepanje do servisa kad se ne može popraviti na licu mesta, i u nekim paketima nastavak putovanja, taksi, smeštaj ili zamensko vozilo.
Ono što skoro nikad nije pokriveno je cena samog popravka i rezervnih delova. Pomoć na putu vas dovede do servisa. Račun u servisu je vaš.
Ovo je najčešća zabuna. Ljudi misle da su kupili pokriće kvara, a kupili su pokriće logistike oko kvara.
Tri stvari koje se zimi najčešće ispostave kao problem
- Limit kilometraže za šlepanje. Većina paketa ima gornju granicu. Ako se pokvarite u Vranju a servis vam je u Beogradu, razliku plaćate. „Do najbližeg ovlašćenog servisa" i „do 200 km" nisu ista stvar.
- Geografski obuhvat. Paket za Srbiju ne radi u Mađarskoj. Ako zimi vozite na skijanje, treba vam evropsko pokriće. Ovo ljudi provere tek kad se pokvare kod Segedina.
- Šta se smatra kvarom. Prazan akumulator jeste kvar i pokriva se. Ali ako je auto ostao na putu zbog toga što niste sipali antifriz ili što je guma bila u očajnom stanju, osiguravač može da ospori intervenciju kao posledicu neodržavanja.
Polisa se vezuje za vozilo, ne za vas
Pomoć na putu se ugovara za konkretno vozilo po registarskoj oznaci. Ako imate dva auta, trebaju vam dve polise.
Ali nije bitno ko vozi. Ako se vašem supružniku desi da se auto pokvari dok ga on/ona vozi, pokriće važi.
Ako promenite auto tokom godine, javite osiguravaču da prebaci polisu na nove tablice. Ljudi to zaborave i onda imaju važeću polisu za auto koji su prodali.
Kad zovete, kako to izgleda
Broj asistencije piše na polisi i radi 24 sata dnevno. Nemojte prvo da zovete šlep službu sa Gugla, pa posle da tražite refundaciju. Intervencija koju nije organizovao osiguravač se najčešće ne priznaje.
Redosled:
- Sklonite vozilo sa kolovoza ako možete, upalite sva četiri migavca i postavite trougao.
- Pozovite broj sa polise.
- Recite tačnu lokaciju, a ako ste na autoputu, kilometražu sa oznake pored puta i smer vožnje, jer operater ne može da pošalje ekipu na „negde iza petlje".
- Opišite kvar konkretno.
- Sačekajte na bezbednom mestu, zimi iza zaštitne ograde, ne u autu na traci.
Da li se isplati
Jedno šlepanje od pedesetak kilometara plaćeno na licu mesta obično košta više od godišnje polise. Startovanje akumulatora je jeftinije, ali ako vam se to desi dva puta zimi, već ste na nuli.
Realna korist nije samo novac. Kad se pokvarite u pola devet uveče na ledenom putu, razlika između pouzdanog broja koji sigurno šalje nekoga i pretraživanja po telefonu ko je slobodan je razlika između neprijatnosti i noćne more.
Pre nego što krene zima
- Koliko je star akumulator (preko četiri godine je zona rizika).
- Da li su zimske gume postavljene na vreme.
- Da li je rezervna guma naduvana i da li imate dizalicu i ključ.
- Da li vam je u kolima strugač za led, rukavice i ćebe.
- I da li vam polisa pomoći na putu važi i da li je na tačnim tablicama.
Poslednja stavka je jedina koju rešavate za dva minuta na internetu.
